La Guardia Civil interroga al controlador de Adif tras el choque mortal de dos trenes en Urda

La Guardia Civil ha interrogado al trabajador del centro de control de Adif que gestionaba la circulación en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla cuando dos trenes colisionaron en Urda (Toledo). El accidente mortal se produjo después de que un AVE de Renfe recibiera permiso para volver a circular y chocara contra un convoy de Iryo que estaba parado.

La actuación del centro de control de Atocha ocupa un lugar central en las explicaciones ofrecidas por el ministro de Transportes, Óscar Puente. En su primera comparecencia después del siniestro, celebrada este miércoles, el ministro cuestionó las circunstancias en las que se permitió al tren de Renfe retomar la marcha.

Durante su intervención desde las instalaciones de Adif en Atocha, Puente situó el inicio de la secuencia en una avería del LZB, el sistema de seguridad ferroviaria. A ese fallo le siguió la autorización para que el AVE continuara su recorrido, antes de alcanzar al tren de Iryo detenido en Urda.

El ministro sostuvo que el intervalo disponible habría permitido advertir la equivocación e impedir el impacto. Su explicación puso así el foco no solo en la orden de reanudar la circulación, sino también en la posibilidad de corregirla antes de que ambos trenes colisionaran.

Las valoraciones de los expertos apuntan, además, a problemas en el funcionamiento del sistema que no se limitan al error del operario encargado de impartir las instrucciones desde Atocha. Este enfoque amplía el análisis del accidente más allá de la actuación individual del trabajador interrogado.

Puente defendió, por su parte, la seguridad de la red ferroviaria española. Preguntado por la posibilidad de abandonar el cargo, rechazó dimitir y afirmó que su tarea prioritaria es aclarar cómo se produjo el accidente. El esclarecimiento de lo ocurrido centra así la respuesta del Ministerio, mientras la Guardia Civil ha tomado declaración al responsable de regular el tráfico en ese momento.

Claves: - La Guardia Civil ha interrogado al operario de Adif que gestionaba la circulación cuando ocurrió el accidente. - Un AVE de Renfe chocó contra un tren de Iryo parado tras recibir autorización para continuar. - Puente sitúa el comienzo de los hechos en un fallo del LZB y sostiene que hubo margen para evitar la colisión. - Los expertos señalan problemas del sistema más allá del error individual del controlador.