El motor reclama a los partidos ayudas estables y una estrategia industrial a largo plazo

Los fabricantes, los proveedores y los concesionarios de automóviles quieren que la automoción tenga un lugar destacado en los programas electorales. Sus patronales, Anfac, Sernauto y Faconauto, han trasladado a los partidos propuestas para proteger la capacidad competitiva del sector en España. Entre sus peticiones figuran una política industrial sostenida en el tiempo, recursos presupuestarios, ayudas para renovar los vehículos y un sistema fiscal que aporte certidumbre a empresas y compradores.

Anfac y Sernauto expusieron sus demandas durante la reunión de la junta directiva de la asociación de proveedores. Ambas organizaciones consideran que la industria afronta una combinación de desafíos: el cambio tecnológico, la competencia internacional, las variaciones de los costes de producción, las tensiones geopolíticas y unas exigencias regulatorias crecientes. A su juicio, la relevancia de España en la fabricación de automóviles y la capacidad de sus empresas no bastan para asegurar que el país conserve esa posición.

Una política industrial con presupuesto

La propuesta de fabricantes y proveedores pasa por desarrollar una estrategia que prolongue y amplíe el alcance del Plan España Auto 2030. Plantean abordar de forma conjunta los impuestos, las normas, la inversión, la innovación, el acceso a la financiación y la preparación de los trabajadores. También reclaman que esos objetivos tengan respaldo en los presupuestos, para que los compromisos políticos se traduzcan en actuaciones con recursos.

El presidente de Anfac y consejero delegado de Seat & Cupra, Markus Haupt, defendió la importancia estratégica de la automoción para España y pidió una actuación ambiciosa con perspectiva de futuro. Por su parte, Javier Pujol, presidente de Sernauto, puso el foco en la solidez del conjunto de empresas que participan en la actividad. Destacó especialmente el respaldo a las pequeñas y medianas compañías y la necesidad de unas condiciones que les permitan invertir, desarrollar innovaciones y competir sin desventajas.

La dimensión europea ocupa otro apartado de las demandas. Anfac y Sernauto sostienen que la reducción de emisiones debe avanzar sin debilitar la competitividad industrial. Para ello, proponen reforzar el suministro dentro de Europa, impulsar la fabricación y limitar las dependencias estratégicas. Su advertencia se enmarca en un escenario en el que otras regiones promueven políticas industriales más intensas y disponen de ventajas relacionadas con los costes, el tamaño de sus operaciones y el acceso a tecnologías y materias primas.

Ayudas para renovar los vehículos y certidumbre fiscal

Faconauto ha presentado sus propias prioridades ante la cita electoral mediante una propuesta organizada en siete ejes. Entre ellos sobresale un programa estatal de ayudas accesible al conjunto de las familias para sustituir los vehículos más antiguos. La patronal de concesionarios defiende que los incentivos no excluyan ninguna tecnología y que su cuantía sea mayor cuando el automóvil adquirido tenga un nivel de emisiones más bajo.

Los concesionarios también solicitan que las reglas fiscales permanezcan estables durante un mínimo de cuatro años. Su planteamiento es que los cambios anuales en ayudas e incentivos dificultan las decisiones de quienes se plantean renovar el coche. A estas peticiones añaden el reconocimiento de la automoción como actividad estratégica, una red de recarga que funcione de manera efectiva con criterios comunes y medidas que faciliten la sustitución de vehículos industriales.

Las propuestas incluyen, además, el refuerzo de una formación profesional capaz de atraer trabajadores a los concesionarios y los talleres. Con estas demandas, las tres patronales sitúan ante las formaciones políticas tanto las necesidades de las empresas como las de los compradores. El siguiente paso que reclaman es incorporar esa prioridad a los programas electorales y convertirla en compromisos duraderos, con financiación y continuidad para acompañar la transformación del sector.

Claves: - Anfac y Sernauto piden ampliar el desarrollo del Plan España Auto 2030 con respaldo presupuestario. - Los fabricantes y proveedores reclaman compatibilizar la reducción de emisiones con la competitividad europea. - Faconauto propone ayudas para todas las tecnologías, con mayores incentivos para los vehículos menos contaminantes. - Los concesionarios solicitan estabilidad fiscal durante al menos cuatro años, mejoras en la recarga y más formación profesional.