Los ferroviarios piden esclarecer el choque de Urda antes de atribuir responsabilidades

El choque entre dos trenes de alta velocidad ocurrido este miércoles en Urda (Toledo) ha reavivado las protestas de los sindicatos ferroviarios por las condiciones de trabajo y la seguridad de la red. Las organizaciones reclaman que se investiguen las causas antes de responsabilizar a los trabajadores y denuncian carencias de inversión, plantilla y medios técnicos. El maquinista del AVE de Renfe y el trabajador en prácticas que viajaba con él figuran entre las personas que aún no han sido localizadas tras el accidente.

Las críticas se dirigen, entre otros, al ministro Óscar Puente por sus explicaciones sobre un posible error humano. Vicente Almenar, responsable estatal de conducción del sector ferroviario de UGT, considera que ese planteamiento desplaza la responsabilidad hacia los empleados sin atender a las condiciones en las que desempeñan su labor. A su juicio, disponer de recursos adecuados resulta esencial para reducir los riesgos, aunque no permita eliminarlos por completo.

Almenar vincula el malestar del colectivo con la insuficiencia de inversiones y la falta de personal, especialmente de trabajadores con experiencia. El representante de UGT sostiene que las declaraciones que apuntan de forma anticipada a los profesionales agravan la tensión. Sus reproches se enmarcan en un conflicto que los maquinistas y otros empleados del ferrocarril mantienen desde hace años con las empresas públicas del sector.

Reclamaciones sobre personal y equipos

Diego Rodríguez, responsable de la sección sindical estatal de Adif en CGT, pide que las conclusiones se apoyen en pruebas y rechaza las explicaciones precipitadas. El sindicalista expresa la conmoción de los trabajadores y defiende que la prioridad sea determinar qué provocó la colisión. Al mismo tiempo, denuncia problemas de plantilla e inversión que, según su valoración, afectan al conjunto del sistema y requieren una transformación profunda.

El Sindicato de Circulación Ferroviario (SCF) también rechaza que se atribuyan responsabilidades antes de que termine la investigación. Ante las primeras indicaciones que apuntan a un posible fallo del LZB, el sistema de protección automática destinado a impedir que dos trenes ocupen un mismo punto de la red, la organización reclama atender además al estado de las infraestructuras. Entre sus críticas figura la antigüedad de algunos equipos informáticos del Centro de Regulación y Control de Atocha, donde denuncia que sigue habiendo material de los años noventa.

Una nueva tragedia en un contexto de tensión laboral

El accidente de Urda se produce nueve meses después del de Adamuz (Córdoba), en el que murieron 46 personas, entre ellas uno de los maquinistas implicados. También en enero falleció un maquinista en prácticas en una colisión en Gelida (Barcelona). La proximidad de estos siniestros ha intensificado el malestar de un colectivo de alrededor de 6.000 profesionales, que reclama no ser señalado antes de que las investigaciones establezcan las causas y las responsabilidades.

Rodríguez evoca asimismo el descarrilamiento de un Alvia en Angrois (A Coruña), que dejó 80 muertos en 2013. El representante de CGT utiliza aquel antecedente para expresar su rechazo a que el foco recaiga sobre el conductor y sostiene que deben examinarse también las advertencias previas y el funcionamiento del sistema. Las organizaciones coinciden en pedir que el análisis del choque de Urda no se limite a la actuación de los empleados.

La próxima movilización será la huelga prevista para este viernes, convocada antes del accidente y ratificada por Semaf, el sindicato mayoritario de maquinistas. La organización ha pedido cautela para evitar especulaciones y mantiene el paro por la seguridad ferroviaria y el cumplimiento de los compromisos de cambio estructural. Además, estudia nuevas medidas dirigidas al conjunto de los profesionales del sector, mientras reclama que se esclarezca lo ocurrido en Urda.

Claves: - Los sindicatos piden esperar a las conclusiones de la investigación antes de atribuir responsabilidades. - UGT y CGT denuncian carencias de inversión, personal y experiencia en las plantillas. - El SCF cuestiona la antigüedad de parte de los equipos del centro de control de Atocha. - Semaf mantiene la huelga del viernes y estudia nuevas movilizaciones por la seguridad ferroviaria.